空氣過濾設(shè)備有經(jīng)驗的人解析北京大氣污染治理

信息來源：http://m.infinity-bloc.com/ 發(fā)布時間：2013/7/29 13:38:07 點擊數(shù)： Tags: 空氣過濾設(shè)備

北京大氣污染治理一直以來都是我們國內(nèi)治污工作很重要的一個部分，尤其是在我們的空氣過濾器選擇中更是有很大的不同，因此，今天我們需要根據(jù)這些方面為您做出多方面的介紹。

在《北京市大氣污染防治條例(草案)》的修改意見中，人大代表提出，首都發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價，如果不能兼顧，應(yīng)當明確環(huán)境保護優(yōu)先的發(fā)展方向。同時，增加污染者擔(dān)責(zé)和公眾參與的內(nèi)容。對污染物排放實施從源頭到末端全過程控制。實施總量控制和污染物控制，消減污染物排放總量，提高標準，逐步改善大氣環(huán)境質(zhì)量，明確而嚴格。

相信很多人都知道，機動車污染是大氣污染中很重要的一部分，那么怎么治理才是正確的?今年上半年北京市共淘汰老舊機動車14.63萬輛。市環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人表示，經(jīng)核算淘汰14.63萬輛老舊機動車可年減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共約4.7萬噸。盡管如此，520萬多輛機動車的保有量還是貢獻了北京高達22%的PM2.5排放量。

北京本地的機動車、油煙，河北的燃煤，天津的石化行業(yè)揮發(fā)性有機物，構(gòu)成了北京以PM2.5為主污染物的主要來源。機動車治污，對北京的大氣污染防治十分重要。機動車如何治污?中國汽車技術(shù)研究中心研究員、有經(jīng)驗的工程師方茂東提出了他的看法：從在用車和“三公車”入手，“它們才是北京機動車的減排潛力大戶�！狈矫瘱|說，北京在全國率先實施了第五階段機動車排放和油品標準，京V標準的新車和油，污染量已經(jīng)很小。要減排，只能從500多萬存量車入手。

北京的存量車主要分為兩大類，一是輕型汽油車，二是柴油車。輕型汽油車又占到了大多數(shù)比例。他說，減排重要的對象是“三公車”，即公交車、公務(wù)車和公共出租車。公交車主要是柴油車，這些車輛應(yīng)該安裝顆粒捕集器，它能轉(zhuǎn)化90%以上的顆粒物排放;對于公務(wù)車和出租車，方茂東說，這些車每年行駛里程遠遠超過私家車，一輛出租車每年能超10萬公里，三元催化器的損耗會很大，一旦損壞，排放就可能超標，應(yīng)該督促及時更換�！笆聦嵣�，‘三公車'集中度很高，管理起來也很方便，只要積極落實，減排是能夠事半功倍的�！�

北京治理空氣污染絕不可能獨善其身，北京城區(qū)五環(huán)內(nèi)幾乎沒有工業(yè)，但500多萬輛機動車大多集中在這一地區(qū)，密度大，城市交通擁堵加劇了汽車尾氣排放量;相比北京一年2000多萬噸燃煤量，河北每年燃燒2億多噸煤，產(chǎn)生大量二氧化硫和煙塵;天津的石化行業(yè)也會排放大量的揮發(fā)性有機物。三面環(huán)山不靠海的地形特征決定了北京非常容易受到外來污染物輸送的影響，東南風(fēng)一起，河北、天津的污染物就會往北京傳輸，也就造成了北京區(qū)域內(nèi)污染物濃度南高北低的特點。

清華大學(xué)、北京大學(xué)多位大氣環(huán)境學(xué)教授表示，治理大氣環(huán)境污染，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控勢在必行，奧運期間聯(lián)防聯(lián)控，北京空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)就說明這是有效的。當然，與長三角、珠三角經(jīng)濟發(fā)展均衡不同，京津冀經(jīng)濟發(fā)展差異大，這決定了聯(lián)防聯(lián)控的細則、考核需要有針對性。但必須要有，要利益共享、責(zé)任共擔(dān)。

可見，在北京大氣污染治理的過程中有很多的問題是需要注意的，尤其是在我們的規(guī)則制定以及空氣過濾器的選擇中更是有很多的問題是需要我們清楚的。

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