大氣污染治理中混合動力車成為減排關(guān)鍵

信息來源：http://m.infinity-bloc.com/ 發(fā)布時間：2013/3/19 8:58:11 點擊數(shù)： Tags: 過濾設(shè)備

相信大家都知道，想要打造良好的生態(tài)環(huán)境，治理大氣污染是首要的工作，而大氣污染中的減排工作又是關(guān)鍵，作為全球汽車產(chǎn)銷優(yōu)先大國，我國治理汽車尾氣污染迫在眉睫!所以，現(xiàn)在就和我們的通風(fēng)過濾網(wǎng)有經(jīng)驗的人一起來看看具體的情況吧!

除了國家頒布相關(guān)環(huán)保政策、大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)以外，呼吁綠色出行、積極發(fā)展節(jié)能減排的私家車也是一項切實可行的方案，在所有節(jié)能與新能源車型中，混合動力車型以其相對成熟的技術(shù)和穩(wěn)定性能，被視為目前適宜推廣的節(jié)能減排車型。相比純電動汽車技術(shù)，現(xiàn)階段混合動力汽車相關(guān)技術(shù)已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎(chǔ)設(shè)施支持。

實際上，車企在混合動力技術(shù)上早已展開布局相互角力。大眾、通用、寶馬、奧迪都已加入到混合動力陣營中來，本土企業(yè)如長安、奇瑞等也有混合動力車型推出。而豐田作為全球混合動力技術(shù)的佼佼者，其“油電混合雙擎動力技術(shù)”已堪稱全球領(lǐng)先、成熟的混合動力技術(shù)，在全球售出超過460萬輛混動車型。

根據(jù)相關(guān)的了解，現(xiàn)在普遍的油電混合雙動力系統(tǒng)會根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，以獲得燃油效率。相比汽油版車型，凱美瑞·尊瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了近32%，綜合工況油耗更是達(dá)到驚人的5.3升/100公里;碳氧化物排放量降低32%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量，符合的京V排放標(biāo)準(zhǔn)。

而近期廣汽豐田在北京地區(qū)推出了“拒絕陰霾，共創(chuàng)藍(lán)天”活動，活動包括“環(huán)保倡議、體驗環(huán)保車、讓利支持使用低排車型”等環(huán)節(jié)，引起了消費者的關(guān)注。

去年，國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確指出要大力推廣普及混合動力車。去年8月開始試行的廣州限牌政策還專門將節(jié)油率超過20%的混合動力汽車納入增量指標(biāo)范疇，并給予每輛車1萬元補(bǔ)貼。從中央到地方政策的支持、車企的共同努力以及消費者的認(rèn)可和接受，將促使混合動力車型更好地發(fā)揮節(jié)能減排優(yōu)勢，助力“美麗中國”藍(lán)圖繪就。

可見，污染的防治確實要從方方面面入手的，其中大氣污染的減排關(guān)鍵是不能忽視的，因此我們能想到的好方法就是從污染的源頭--汽車尾氣排放開始入手，看看這樣的問題應(yīng)該如何解決?

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